Более 90% оцениваемого загрязнения океанов нефтью приходится на национальные воды, в том числе на охраняемые морские территории. По оценкам нового спутникового анализа, нефтяные пятна ежегодно покрывают около 1,58 миллиона квадратных километров мирового океана, наглядно демонстрируя масштабы загрязнения моря, сообщает Euronews.
Это примерно втрое больше площади Испании. Однако, в отличие от громких катастроф вроде кризиса Deepwater Horizon, значительная часть загрязнения проявляется в виде меньших нефтяных разводов, которые почти не привлекают внимания общественности.
Анализ, проведенный некоммерческой организацией SkyTruth, специализирующейся на природоохранных технологиях, показал, что примерно 81 процент нефтяных пятен с установленным источником связан с судами. Чаще всего виновниками становились нефтеналивные и грузовые суда, еще около 18 процентов приходилось на морскую нефтегазовую инфраструктуру.
«Загрязнение нефтью — постоянная глобальная проблема, которая случается куда чаще, чем аварийные разливы, попадающие в новости», — говорит Карл Вустер, технический директор SkyTruth.
Где загрязнение океана нефтью наиболее серьезно?
Опубликованный 23 сентября в дни Climate Week NYC анализ основан на спутниковых наблюдениях, собранных в 2023—2025 годах, и данных системы мониторинга нефтяного загрязнения Cerulean (источник на английском языке) компании SkyTruth.
Ученые использовали эти наблюдения, чтобы смоделировать ежегодные объемы загрязнения от судов и офшорных объектов, учитывая различия в спутниковом покрытии и плотности судоходства.
По их оценкам, более 90 процентов предполагаемого загрязнения приходится на национальные водные акватории, часто вблизи побережья. Наибольшая концентрация нефтяных пятен наблюдалась в Красном море, Персидском заливе, Средиземном и Черном морях, а также у берегов Западной Африки и вокруг Индонезии.
Анализ SkyTruth также выявил несколько постоянных нарушителей.
Исследователи неоднократно фиксировали одни и те же 16 судов рядом с нефтяными пятнами. Три из них — грузовое судно под флагом Палау, российский нефтяной танкер и индонезийский танкер — появлялись возле пятен более чем на каждой пятой спутниковой фотографии.
С рядом офшорных объектов загрязнение также связывали неоднократно.
Нефтяные разводы присутствовали почти на 29 процентах спутниковых снимков одного объекта у побережья Индонезии и примерно на 24 процентах кадров другого, расположенного у берегов Нигерии.
От нефтяного загрязнения не застрахованы и охраняемые акватории. Хотя примерно в 75 процентах морских охраняемых территорий концентрация нефтяных пятен была ниже, чем в окружающих водах, следы загрязнения все равно обнаруживали в чувствительных экосистемах — включая место обитания находящегося под критической угрозой исчезновения кита Райса в Мексиканском заливе.
Ученые также предупреждают, что реальная картина остается неясной: над открытым морем спутниковое покрытие ограничено, и огромные участки океана фактически остаются слабо контролируемыми.
Войны, аварии и кораблекрушения тоже угрожают океану
Источником нефтяного загрязнения являются не только судоходство и офшорная добыча.
В августе нефть с танкера, пораженного во время войны в Персидском заливе, достигла берегов иранского острова Кешм и попала в его охраняемые мангровые заросли. Отдельный разлив с танкера «теневого» российского флота у берегов Омана растекся более чем на 2000 квадратных километров.
Помимо конфликтов, охватывающих моря, серьезную угрозу представляют аварии.
В 2024 году загадочное судно, опрокинувшееся у берегов Тобаго, залило нефтью пляжи и привело к введению режима национальной чрезвычайной ситуации, а годом ранее пассажирский паром, вставший на мель у побережья Швеции, оставил пятно топлива длиной около пяти километров в Балтийском море, которое в итоге достигло берега.
Даже суда, затонувшие много десятилетий назад, продолжают представлять опасность для здоровья океана.
По оценкам, на дне океана лежат около 8500 потенциально опасных затонувших судов, большинство из которых относится ко временам двух мировых войн. Некоторые из них уже пропускают нефть, поскольку их корпуса корродируют.
